九曲黄河,在山东入海。2024年11月8日,国务院批复《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)》,黄河正式成为济南“城中河”。
跨河发展,交通是第一步。2018年,济南启动新一批跨河桥隧建设,推出“四隧四桥”跨黄通道,目前“四桥”全部通车,“四隧”之一——济南黄河济泺路隧道也承载了平均每日1.5万辆车的通行能力。
那么,其余三条隧道建设进度如何?近日记者探访三处建设工地,看到在金融护航下,各项工程稳步推进,济南发展的“黄河时代”已从蓝图走向现实。截至目前,建行山东省分行已为济南市3条穿黄隧道项目提供信贷业务支持、为2条跨黄河通道项目上线收费系统,合计批复固定资产贷款40亿元,投放36.42亿元。
主城区直连起步区
通行时间将缩短至8分钟
边缝收尾,路面降尘,星空顶调试,缴费设备安装……6月25日,记者在现场看到,济泺路穿黄北延隧道已经进入通车“倒计时”。“该隧道全长4.3公里,下穿邯济铁路、鹊山水库,是‘万里黄河第一隧’济南黄河济泺路隧道的后续工程,也是济南‘北跨’战略的重要基础设施。”济南城市建设集团工程三部主管王彬说。
从空中俯瞰,它与已通车的济南黄河济泺路隧道几乎首尾相连,两条隧道接力,构成了济南主城区到新旧动能转换起步区最便捷的交通要道。届时,只需8分钟,就可从济南主城区经济泺路、济泺路黄河隧道、北延隧道,直达国道G308。
“济南黄河济泺路隧道建设时,资金需求极为紧迫。”王彬说,项目总投资为66.28亿元,资金需要利用国内银行贷款解决。其余资金需要利用国内银行贷款解决。建行济南市中支行迅速启动响应机制,组建专业团队,在短时间内制定了详细融资方案。
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